海运船型种类：
灵便型散货船（Handysize bulk carrier）：
指载重量在2－5万吨左右的散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier)。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。
大湖型散货船（Lake bulk carrier）：
是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在3万吨左右，大多配有起卸货设备。
4-5.9万吨大灵便型Supermax：
这种船型吃水一般在11米左右，符合大部分较大港口满载进出的需要，一般5舱5口。承运货物以谷物、煤炭、焦炭为主。小灵便型和大灵便型这两种船型尽管大小不同，一般备有吊杆，能自装/自卸，可在港口条件相对较差的港口间从事小批量货载的运输。
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）：
顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。
Kamsarmax型.：
因为这类船是按照能进入Kamsar 的Guinean港口的散货船设计，因此称之为Kamsarmax型。地处西非的Kamsar拥有世界上的矾土储量，每年能生产1800万载重吨，主要出口美国。船厂应船东要求开发的新船型在该航线上具有非常好的经济性。Kamsarmax Bulk Carrier的主要技术参数为：载重吨82,000MT 以上，长229米，宽32.36米，型深19.9米，结构吃水14.35米，航速14.5节。
超巴拿马型散货船（Post Panamax bulk carrier）：
载重吨约93,000吨，船宽３８米，是按照巴拿马运河扩建工程设计的船型，但目前该类型船尚不能通过巴拿马运河．
好望角型散货船（Capesize bulkcarrier）：
指载重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
20万吨以上超大型散货船VLOC(Very Large Ore Carrier)：
仅用于煤炭和铁矿石的远距离运输，煤炭主要为北美、澳大利亚、远东航线运输服务。铁矿石主要为南美、澳大利亚至日本、中国及远东、地中海和欧洲地区运输服务，由于油轮双壳化的趋势，很多vlcc(Very Large Crude Oil Carrier)改造过成VLOC，运输铁矿石。
港口英文名：LOBITO
港口中文名：洛比托
港口代码：AOLOB
所属航线：西非线
所在国家(英)：ANGOLA
所在国家：安哥拉
位于安哥拉（全称：安哥拉共和国 THE REPUBLIC OF ANGOLA）西海岸的中部，濒临大西洋的东南侧，是安哥拉南部的主要港口之一，又是扎伊尔和赞比亚部分物资的中转港。早在16～17世纪，由于横贯东西的本格拉（BENGUELA）铁路兴建以后，港口逐步得到了发展。该条铁路长达1340km，可与扎伊尔及赞比亚的铁路相接，是南部非洲的一条铁路干线。该港还是安哥拉南部地区的物资集散中心。有食品、水泥及麻袋等中小型工业。港口距机场约41km。 该港属热带草原气候，盛行东南风。年平均气温约22℃。每年5～8月多雾。全年平均降雨量约500mm，3～5月为雨季，大风和雨影影响装卸作业。平均潮高：高潮为1.7m，低潮为0.5m。
港区主要码头泊位有6个，岸线长1130m，水深10.7m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、电动吊、浮吊、铲车及拖船等，其中浮吊的起重能力达100吨，还有直径为203.2mm的输油管供装卸使用。港区的仓库及货棚可堆存10万吨货物。装卸效率：粮谷每小时装250吨，矿砂每小时装450吨。大船锚地水深约18m。本港转口区始建于1961的，转口的货物无***仓库。1992年集装箱吞吐量为9756TEU，年货物吞吐能力约500万吨。主要出口货物为咖啡、矿砂、剑麻、鱼产品、皮张、豆及盐等，进口货物主要有机械设备、煤、建材及日用百货等。主要贸易对象为美国、法国、德国、巴西及葡萄芽等，其中美国约占进出口的70％。
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