关于现在中国到俄罗斯运输乱象，我想说几句
关于现在中国到俄罗斯运输乱象，我想说几句
上一个帖子本人一些基本基本情况已经介绍过了，这里就不多说了。
现在中国到俄罗斯的货运情况，基本困扰每一个参与者，从客户到运输公司，昂贵的运价，不稳定的到货时间，这一切都让本来就受到制裁的俄罗斯人在买单。
我先写一下关于现在运输的主要路线和方式。
现在主要货物还是通过铁路和陆运，东线是从绥芬河或者珲春出境，西线通过阿拉山口经多斯多克或者通过霍尔果斯经阿腾科里到阿拉木图清关，因为疫情，东线和西线现在都遇到一个问题就是出入境车辆要消杀的问题，通关车辆效率大大降低，口岸现在优先瓜果蔬菜等日常必需品优先通过，这是导致时效变慢的主要原因，其次也导致这段接驳车的运价疯涨，打个比方，以前一辆车一月可以拉0趟，现在只能拉趟，这也是运输成本增加导致了运费上涨，运费上涨还有一个原因，就是今年集装箱紧张，车皮计划有限，导致水涨船高，就拿我们公司来说，现在的运价普遍比往常贵0.-美金之间。
现在做中国到俄罗斯大一点的运输公司现状是仓库不缺货，都是在等计划装车皮，车皮是目前最抢手的资源，以p0为典型，很多客户以前都是问货物运价多少，现在是问能不能发，以前是要对比价格，现在是能在路上就不错了，运输公司像今天这么牛，上一次应该是0年前了，但是这样有个问题，很多在俄罗斯卖中国货的商家，不管是中国商家还是其他国家商家，基本都是卖廉价货，薄利多销，现在运价上涨，当他们的利润还不够补在运费上时，他们只能涨价，这一切就像开篇说的，最终还是要俄罗斯人买单。
疫情现在依然存在，我们所有人正经历且感同身受，生活还是要继续，只能往好的方面想，迎接后疫情时代，后疫情时代，我估计户外相关产品会畅销，有资源的卖家可以提前布局。
